Диагностика дизельных систем
в Омске
от 600 ₽
Цена зависит от марки и модели вашего автомобиля.
Состав услуги:
-
Подключение диагностического оборудования к ЭБУ двигателя для считывания ошибок и текущих параметров работы дизельной системы.
-
Проверка давления в топливной рампе: сравнение с номинальными значениями на разных режимах работы двигателя.
-
Анализ работы форсунок: отклонения по подаче, балансировка по цилиндрам, наличие течей или пропусков впрыска.
-
Проверка состояния ТНВД (топливного насоса высокого давления): производительность, шум, герметичность, стабильность давления.
-
Оценка состояния и работоспособности датчиков: давления топлива, температуры, положения коленвала и распредвала.
-
Проверка системы рециркуляции отработанных газов (EGR): закоксовка, отклик клапана, ошибки.
-
Проверка состояния фильтра тонкой очистки и датчика воды (если имеется), оценка давления до и после фильтра.
-
Визуальный осмотр магистралей, обратки, уплотнений и соединений на наличие подсоса воздуха и утечек топлива.
-
Оценка работы свечей накаливания и блока их управления (для холодного пуска).
-
Финальная проверка: анализ дымности, равномерности работы, динамики разгона, а также рекомендации по ремонту или чистке компонентов (форсунок, ТНВД, фильтров и пр.).
Диагностика дизельной системы необходима при потере мощности, повышенном расходе топлива, трудном запуске двигателя или нестабильной работе.
Возникли вопросы? Свяжитесь с нами удобным способом.
Позвоните
+7 (3812) 44-66-88
Напишите
Онлайн-чат
Позвоните
+7 (3812) 44-66-88
Напишите
Онлайн-чат
Топливная система дизельных двигателей устроена сложнее, чем у машин с бензиновым мотором. Не каждая СТО берется за ремонт дизелей – для хорошего результата нужны специализированные стенды, профессиональный инструмент и мастера с опытом. В «Реакторе» специализируются на диагностике и ремонте топливной аппаратуры дизельных моторов, поэтому готовы работать с поломками любой сложности.
Диагностический стенд для проверки и ремонта форсунок Common Rail C-MAX3000
Его область применения – форсунки Common Rail производства Bosch, Delphi, Denso, Siemens при системном давлении до 1800 бар.
С какими проблемами к нам часто обращаются?
1
При исправной АКБ, топливе и масле причина может быть в низкой компрессии из-за износа поршневой группы, закоксованных колец или утечки через клапаны.
2
На горячем моторе плунжерная пара не создает нужного давления: дизтопливо теряет вязкость, и форсунки не открываются. Решение — восстановление плунжерной пары.
3
Несгоревшее топливо испаряется в выпуске. Причины: ранний впрыск, прогорание поршня, гидроудар, сбои топливоподачи. Требуется диагностика.
4
Проблема проявляется на холодном запуске и исчезает на горячем. Возможные причины — пониженная компрессия в цилиндре или неисправность свечи накаливания.
5
Признак неисправных форсунок, некорректного угла зажигания или проблем с турбиной. Также возможна неисправность клапана EGR в открытом положении.
6
При нормальном запуске и расходе масла причина — сбой в топливной системе. Часто связан с дефектами ТНВД или нарушением давления подачи топлива.
